Restricciones en Francia

Según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, FENADISMER, se han publicado las restricciones a la circulación en carreteras francesas para vehículos y conjuntos de vehículos de más de 7.500 kg de M.M.A., incluidos los transportes de mercancías peligrosas, excepto los vehículos especiales y vehículos con equipamiento agrícola.

A · Restricciones de Carácter General: Prohibición de circulación durante todo el año, en el conjunto de la red nacional de carreteras francesas:

- Sábados desde las 22.00 h hasta las 22.00 del domingo.

- Vísperas de festivo desde las 22.00 h hasta las 22.00 del día festivo.

B · Restricciones Complementarias: En VERANO, en toda la red de carreteras los sábados días 21 Y 28 de julio, 4, 11 y 18 de agosto desde las 7.00 h hasta las 19.00 h y los domingos días 22 y 29 de julio y 5, 12 y 19 de agosto desde las 0.00 h hasta las 22.00.

En consecuencia, se permitirá la circulación de vehículos los sábados desde las 19.00 hasta las 24.00 horas.

En INVIERNO en la Región Rhône-Alpes los sábados de febrero días 11, 18 y 25 y de marzo días 3 y 10 desde las 7.00 h hasta las 18.00 h y desde las 22.00 h hasta las 24.00 h y los domingos de febrero días 12, 19 y 26 y de marzo días 4 y 11 de marzo desde las 0.00 h hasta las 22.00 h.

En consecuencia, se permite la circulación de vehículos los sábados desde las 18.00 hasta las 22.00 horas.

Las carreteras afectadas de la Región Rhône-Alpes son las siguientes:

Dirección Bourg-en-Bresse / Chamonix en A-40, RD1084, RD1206, RD1205 y RN205; Dirección Lyon/ Grenoble / Briançon en A-48, A480, RN85, RD1091; Dirección Lyon / Chambéry / Tarentaise / Maurienne en A43, A430, RD1090, RN90, RD306, RD1006 y RN201; Dirección Annemasse / Sallanches / Albertville en RD1205, RD1212; Dirección Bellegarde y Saint-Julienne-enGenevois / Annecy / Albertville en A41 norte, RD1201, RD1508, RD3508, RD1508 y RD1212; Dirección Chambey / Annecy / Scientrier en A410, A41 norte, RD1201, RD1203y Eje Grenoble / Chambery en A41 sur y RD1090.

Restricciones Locales en la Región Ile de France:

Se prohíbe la circulación de vehículos y conjunto de vehículos de más de 7.500 kg de MMA en sentido salida París los viernes desde las 16.00 h a las 21.00 horas; los sábados desde las 10.00 h hasta las 18.00 horas y desde las 22.00 h hasta las 24.00 horas; las vísperas de festivo desde las 16.00 h hasta las 24.00 horas y los domingos y festivos desde las 0.00 h hasta las 24.00 horas.

En sentido entrada París los sábados y vísperas de festivo desde las 22.00 h hasta las 24.00 horas; los domingos y festivos desde las 0.00 h hasta las 24.00 horas y los lunes y día siguiente a un festivo desde las 6.00 h hasta las 10.00 horas.

Las carreteras afectadas son: A6a y A6b del Boulevard periférico de París a conexión A6 y A10; en A106 desde la A6b hasta el Aeropuerto de Orly; en la A6 desde la A6a y A6b hasta conexión con RN104-Est; en A10 desde la A6a y A6b hasta la conexión con RN20; en la A13 desde el Boulevard periférico de París hasta intercambiador de Poissy/Orgeval; en la A12 desde la A13 hasta conexión RN10 y en A14 en el túnel de la autopista en la Défense.

EXCEPCIONES

Se permitirá la circulación sin necesidad de autorización especial, entre otros, los siguientes tipos de transporte:

- Transporte de animales vivos o mercancías perecederas (cuando ocupen la mitad de la carga útil o mitad de la superficie del vehículo).

- Vehículos con carga indispensable para instalación/desmontaje de eventos económicos, culturales, deportivos, educacionales o políticos cuando tengan lugar el mismo día o el siguiente al desplazamiento.

- Transporte de hidrocarburos gaseosos licuados o productos petrolíferos.

- Transporte de mudanzas de oficinas o fábricas en zona urbana.

- Transporte de gases médicos, residuos hospitalarios, mercancías necesarias para el funcionamiento de establecimientos hospitalarios.

- Transporte de prensa.

- Transporte de artículos pirotécnicos.

DIAS FESTIVOS

1 Enero Año Nuevo; 9 Abril Lunes de Pascua; 1 Mayo Fiesta del Trabajo; 8 Mayo Armisticio 1945; 17 Mayo La Ascensión; 28 Mayo Lunes de Pentecostés; 14 Julio Fiesta nacional; 15 Agosto La Asunción; 1 Noviembre Todos los Santos; 11 Noviembre Armisticio 1918; 25 Diciembre Navidad

Camión atrapado en río helado

Imagen espectacular la que nos llega desde Minnesota (Estados Unidos). Un camión que iba por la autopista se salió y se quedó atrapado en mitad de un río helado. El conductor tuvo que ser trasladado a un hospital para ser tratado por heridas leves, mientras varias grúas trataban de sacar el camión de la zona helada.

Huelga camiones Madrid, Barcelona y Aragón

La pesadilla de todo comercio: quedarse sin género justo en los días con mayor nivel de ventas del año. Este es el órdago que han lanzado los responsables de transporte de CC OO y UGT en Barcelona, Madrid y Aragón. Han convocado una huelga de transportistas para los días 21, 22 y 23 de diciembre, en protesta por el punto muerto en el que se encuentra la negociación de sus convenios colectivos con las patronales. Pretenden paralizar todo el transporte por carretera justo antes de navidad, tres de los días con mayor nivel de consumo en tiendas, supermercados y centros comerciales.

"Sabemos y somos conscientes de que hay empresas de transportes que lo están pasando mal. Pero hay otras que ganan dinero. Hemos sido imaginativos y hemos ofrecido propuestas para el convenio que podían encajarles a todas, pero la patronal se ha limitado a rechazarlo todo", asegura José Villares, secretario general del sector Carretera de CC OO de Cataluña. Las patronales con las que se sientan a negociar este sindicato y UGT de Cataluña son Acet y Trancalit. "Se están pagando salarios por encima del IPC, y eso ya no es posible. Hay menos mercancías que transportar. Es cierto que los sindicatos han puesto propuestas sobre la mesa, pero son poco realistas y en muchos casos, limitan la libertad de los empresarios", valoró Manuel Colomé, secretario general de Acet.

Los convenios del sector son en general provinciales. CC OO y UGT de Cataluña han convocado la protesta para la provincia de Barcelona, que es donde el convenio sigue encallado. A su convocatoria, señaló ayer, se sumaron también los sindicatos del sector que protestan por los convenios de Madrid y Zaragoza. En Guadalajara, donde en un principio también se preparaban paros a lo largo de diciembre, hay según Villares un principio de acuerdo.

De producirse finalmente la huelga, podría afectar, solo en la provincia de Barcelona a unas 1.500 compañías de transporte y cerca de 27.500 trabajadores. "En 2007 había 40.000 empleados. Es increíble lo que está sufriendo el sector", apunta Villares. El secretario general de transporte de UGT, Juan José Pérez, cree que las patronales "tienen parados todos los convenios a la espera de una segunda reforma laboral". Pérez asegura que las empresas "piden no solo no subir precios, sino desregularizarlos, jornadas de lunes a domingo, abaratar costes y regresión en las condiciones laborales y económicas", denuncia.

Villares insiste en que han ofrecido "propuestas imaginativas". El convenio de 2002 contemplaba subidas salariales del IPC real más un punto. Para el nuevo convenio, ofrecieron rebajarlo a IPC más 0,25. No prosperó, así que han puesto encima de la mesa, según dice, otras ideas. "Si nos aseguraran que congelando o incluso bajando sueldos iban a mantenerse el empleo, lo estudiaríamos. Pero no es así", se queja el sindicalista.

Los representantes sindicales son conscientes de que una huelga en esas fechas afectará a los ciudadanos e incluso a la economía. "El objetivo de la huelga es que las empresas reaccionen ante una situación insostenible", se defiende Pérez. Tanto CC OO de Cataluña como UGT de Cataluña acudirán el lunes a un acto de conciliación con la patronal, en un último intento por lograr un acuerdo a través de la mediación extrajudicial. Ni los sindicatos ni las patronales tienen expectativas de que llegue a buen puerto. "Pero aunque haya huelga, no habrá problemas de abastecimiento. Y menos sabiéndolo con tiempo", dice Colomé, de Acet. Los almacenes, asegura, ya están llenos.

Prisión para el camionero que conducía dando tumbos por la AP-2

El Juzgado de Instrucción número 2 de Sant Feliu de Llobregat (Baix Llobregat) decretó ayer prisión provisional sin fianza para el conductor ebrio que circuló con un camión de gran tonelaje dando tumbos por la AP-2. El juez tomó declaración ayer al conductor, Adam K., de 45 años y natural de Polonia, y le imputó un delito de conducción temeraria.

Adam K. fue detenido el sábado pasado en las cercanías de lugar donde la AP-2 enlaza con la AP-7, a unos 12 kilómetros de Barcelona, tras causar el pánico entre los conductores, ya que llevaba su camión dando tumbos de un carril a otro y atravesando continuamente en diagonal los tres carriles con su gran vehículo. Circulaba sin un neumático y había causado dos accidentes.

Detenido por los Mossos, que fueron alertados por los aterrorizados conductores que se cruzaban con el camión, el conductor dio una tasa de 0,90 miligramos de alcohol por litro de aire, seis veces más de lo permitido a los profesionales del volante

"Mi papa puede hacer eso 10 veces mejor"

Lo bueno de la completa gama Renault de vehículos ecológicos ZE -Zero Emisiones- es que hay un vehículo para cada necesidad. Al igual que la berlina Fluence ZE es óptima para cualquier conductor, el Kangoo ZE puede convertirse en la herramienta definitiva para los profesionales del transporte e incluso para quienes lo deseen como coche lúdico.

El Renault Kangoo ZE, frente a otro tipo de vehículos tradicionales o híbridos, se mueve única y exclusivamente por medio de electricidad. Dispone de un motor de 60 CV de potencia con un par constante de 226 Nm, cifras que permiten una velocidad punta (autolimitada) de 130 km/h. A estos datos hay que añadir la autonomía, cifrada por Renault en 170 km.

El coche se vende sin batería, ésta hay que alquilarla obligatoriamente por 88,5 euros al mes. Es de iones de litio y se recarga mediante una toma de corriente normal, con la ayuda de un enchufe especial -que vende Renault-. También es capaz de regenerarse en las fases de frenado. El tiempo de recuperación estimado es de entre 6 y 8 horas. Para gestionar la carga, la marca gala comercializa el ‘Wall Box’, un dispositivo que permite aprovechar los momentos en los que las tarifas eléctricas son más asequibles.

El diseño general de Renault Kangoo ZE es idéntico al de la versión térmica. Su carácter 100% eléctrico se hace patente por la falta de tubo de escape y por la impronta ZE en la parte trasera. La trampilla de carga se encuentra en la parte delantera del vehículo, cerca de la óptica derecha. El paragolpes, la puerta trasera derecha de la zona de carga y las del conductor y del pasajero lucen un pictograma en forma de circuito impreso.

Las dimensiones no cambian: el Kangoo ZE mantiene un largo de 4,21 metros y un espacio de almacenamiento de entre 3 y 3,5 m3, capaz de transportar 650 kg. En cuanto a las versiones Maxi, con carrocería 40 cm más larga, se ofrecen en versión de 2 o de 5 plazas. La de 2 asientos cuenta con un volumen de carga de hasta 4,6 m3; la de 5 tiene la ventaja de sus asientos modulables, con un maletero de 2,3 m3.

En el interior varía la instrumentación. En lugar de cuentarrevoluciones hay un indicador de la carga de la batería y un económetro que muestra al conductor, mediante colores, el modo de consumo: normal, óptimo o “sobreconsumo”. El ordenador de a bordo cifra la autonomía en km, el número de kWh restante y los gastos de energía medio e instantáneo.

Precios:

Renault Kangoo ZE: 16.530 euros (*).
Renault Kangoo ZE Maxi 2 plazas: 17.936 euros (*).
Renault Kangoo ZE Maxi 5 plazas: 18.880 (*).
(*) Precio final incluida la ayuda del Gobierno. No contabiliza el obligatorio alquiler de las baterías: a partir de 88,5 euros mensuales -15.000 km / 48 meses-.

Precio al cabo de 48 meses: 23128 € (sin pasarse de los 15000 Km)

Pandiani llega a un entrenamiento del Espanyol en camión

Walter Pandiani ha protagonizado la anécdota en la sesión de entrenamiento matinal que ha realizado el RCD Espanyol en La Ciudad Deportiva de Sant Adrià, al presentarse en las instalaciones del club blanquiazul conduciendo un camión de color rojo.

El delantero uruguayo, que tiene una gran pasión por estos vehículos, ha personalizado el camión con su apodo -'El Rifle'- una bandera de Uruguay, el escudo del Espanyol, el del Peñarol -su club de origen en Montevideo- y el número 20, con el que juega en el club catalán.

Dicho camión ya le acompañó en su etapa en el Deportivo, Espanyol y Osasuna y vuelve a hacerlo ahora.

Interior de camión Scania (video)

Certificado del CAP en Francia

Los gendarmes franceses están reteniendo a numerosos conductores españoles por no llevar encima el justificante de haber superado el examen y poseer el Certificado de Aptitud Profesional, CAP. La situación no sería de extrañar si no fuera porque los franceses se lo están exigiendo a los conductores que obtuvieron su carné de conducir antes de 2009, los que, según según la Directiva Europea 2003/09 están eximidos de obtener el CAP.

Las asociaciones de transportistas ya se han dirigido a la Administración española pidiendo amparo ante esta sitiación irregular que ya ha provocado la retención de más de 100 camiones.

Volvo bate nuevo récord

Los nuevos Volvo FH16 de 750 caballos podrán solicitarse en España a partir del mes de Diciembre y las primeras unidades estarán operativas en primavera. En febrero comenzarán a producirse los nuevos motores D16-750 CV, que se van a convertir en los más potentes a escala europeo.

La novedad coincide en su aparición con las bodas de plata de la gama FH16, aparecida en 1987 con una potencia de 470 CV. La nueva generación de los FH16 estará disponible en versiones Euro 5 y EEV y con el mismo consumo que presentaban los motores de 700 CV.

La mecánica D16-750 irá acompañada de cambios I-Shift preparados para soportar los nuevos niveles de par motor (355 mkg a 1.050 rpm) y capaces de compaginarse con ejes traseros para transporte normalizado y para transportes especiales hasta 250 toneladas. Además de la potencia récord de 750 CV, el nuevo FH16 mantendrá sus actuales variantes de 540, 600 y 700 CV.

Tráiler que permite ahorrar 13000 litros de combustible al año

Con el objetivo de contribuir a mejorar la estrategia de la distribución capilar, la empresa AUCAR-TRAILER ha diseñado el POLICAR®, un tráiler que aporta flexibilidad en el reparto de mercancías, reducción en emisiones de CO2 y un ahorro excepcional en horas de trabajo y combustible al sector de la distribución.

La principal ventaja del POLICAR® es que se trata de dos vehículos en uno: el tráiler se convierte en camión rígido sólo con una sencilla y rápida operación con un mando a distancia. El tráiler POLICAR® sale del almacén cargado hasta una zona de estacionamiento habilitada para vehículos pesados o polígono industrial, situado en el extrarradio de las zonas de distribución, y una vez aquí se convierte ágilmente en un camión rígido con las dimensiones adecuadas para circular por zonas urbanas con restricciones de pesos y longitudes. Las dos cajas que forman el semirremolque son móviles y acoplables a la tractora por lo que se pueden transportar mercancías a dos zonas de distribución diferentes en un solo viaje.

El nuevo trailer POLICAR® puede transportar todo tipo de mercancías –en seco o refrigerado- ya que se puede fabricar con grupos de frío y cajas isotérmicas según el acuerdo internacional ATP. Además, existe la posibilidad de instalar divisores térmicos deslizantes y transportar mercancías con temperaturas distintas en una misma caja. En este sentido, el POLICAR® es un tráiler totalmente versátil porque se puede montar con todas las carrocerías del mercado: cajas rígidas, tautliners, frigoríficos, cisternas, contenedores, etc., lo que le permite transportar cualquier tipo de mercancía adaptándose así a las necesidades del operador logístico.

Suponiendo que la distancia desde el almacén base hasta las zonas de distribución supera los 70 km, el ahorro de combustible del POLICAR® respecto a un camión es de casi un 30%, el equivalente a 13.000 litros al año. Este ahorro en el gasto de carburante significa a su vez, una importante reducción de la emisión de CO2, lo que sitúa al POLICAR® en la herramienta logística más sostenible del momento, gracias a su bajo consumo y también a su versatilidad.

Con ese ahorro, un coche podría recorrer 3714 kilómetros (la distancia entre Madrid y la frontera rusa).

El accidente de tráfico innevitable

Lluvia de billetes en Holanda

Un camion blindado chocó en una transitada carretera y se abrió por lo que expulsó un paquete con efectivo.

De esa manera, una lluvia de billetes hizo que miles de automovilistas detuvieran sus autos para recoger el dinero de la pista, según informó Infobae.com

Por su parte, la policía de la provincia de Limburg dijo mediante su cuenta de Twitter: "Durante breve tiempo llovieron billetes".

Cabe mencionar que la versión de un periodista local cuenta que vió a muchas personas tomando puñados de billetes antes de subirse nuevamente a sus autos e irse del lugar. Sin embargo, no se sabe cuánto dinero se perdió o cómo fue que se cayó del avión.

Camión queda colgado de un edificio en NY

Un camión de basura chocó contra la pared del segundo piso de un edificio en Nueva York. El camión quedó colgando tras el accidente y causó severos daños a los autos que estaban estacionados abajo.

¿Dónde comer bien?

Los camioneros pasamos muchas horas fuera de casa; en otra ciudades, provincias e incluso países. La técnica de: "para ahí que seguro se come bien" (al ver muchos camiones a las puertas de un restaurante) ya no es efectiva. Por eso, en este blog podréis ver dónde se come mejor de cada una de las provincias de España.

Directorio de los mejores restaurantes para camioneros

Fotos de camiones europeos y americanos tuneados

Formas de cargas de camiones

Yo no soy marinero, soy un camión

Un camión se queda "colgado" del buque de alta velocidad "Alboran" cuando sale del puerto (parece ser Algeciras).

Volvo hídrico

El Volvo FM MetanoDiesel comenzará a producirse en serie el próximo mes de agosto. Se trata de un vehículo híbrido (75% metano y 25% gasoil) de 460 CV del que Volvo tiene previsto fabricar un centenar de unidades a lo largo de este año.



Este camión tendrá un radio de acción de 500 kilómetros y la reducción en el consumo de combustible puede llegar al 25 por ciento, con una reducción de emisiones del 70 por ciento si se utiliza biogas.